瞄准区300046域供应链 日本电池材料供应商拟翻倍增加海外产能

据《日经新闻》周一报导，多家日本电池资料出产商都有前往欧美地区设厂或扩展产能的方案。这也反映出越来越多国家和地区将电动车视为重要职业后，产业链格式正在产生的演化。

依据报导，三菱化学有意出资“数十亿日元”于欧美国家，旨在2023年将电池电解液的产能翻一倍。具体来说，三菱预备把美国工厂电解液产能翻倍至3.4万吨，这也将超越公司在日本本乡现在2.6万吨的出产能力，与此同时，三菱也有方案将英国工厂电解液产能翻倍至2万吨。

简略来说，商场上常见的电动车锂电池大致由正极和负极资料、电解质溶液和隔阂四个要害部分组成。作为电动车电池出产领域的首要供货商，日本厂商在这四大要害资料的商场份额大致在10-30%之间。考虑到他们的客户愈加倾向于寻觅本地区的供货商，日本厂商也不得不加大欧美地区的出资。

除了三菱化学外，东海碳素也有意将欧洲地区的石墨产能提升至每年3万吨，作为电池负极的原资料，这部分产能约能供给60万辆电动车。东海碳素现在大约供给全球1%的负极资料，优先扩展欧洲地区产能也是该公司抢夺全球商场的战略。

正极资料供货商住友金矿也正活跃在美国寻址建造工厂，这家公司此前仅在日本出产，但考虑到2030年前产值翻三倍的方针，公司正在考虑将部分产能放到海外。

全球第二大隔阂出产商旭化成也在企图拓宽公司坐落欧美地区的产能。在公司未来年产30亿平方米电池隔阂的规划中，新增出资将聚集于海外产能。

依据IEA的预期，美国和欧洲地区将占到全球电动车电池需求的四成，此外我国商场预期将单独占到三成。考虑到现在全世界挨近七成的锂电池原资料都依托我国出产，欧美电动车产业链的增量将会是日本厂商争夺商场份额的最佳时机。

此外，新冠疫情期间的供给链中止问题也令车厂意识到单一商场供给的危险。现在许多日本电池资料供货商的出产设备根本都在本乡，扩展欧美地区的产能也能增强供给链系统的耐性。